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    • CommentAuthoraurel38
    • CommentTimeJul 6th 2015
     
    Salut à tous!

    Je recherche toujours un tandem pour partir en voyage ( 10 jour dans un premier temps) avec ma compagne.
    L'idée serais d'y accrocher une remorque type Croozer dog car nous avons un chien.

    Que pensez vous d'un tandem cadre EXS?
    Voici les informations que j'ai:

    Tandem EXS
    Taille L/S
    bien équipé :
    Dérailleurs XT, vitesses SLX.
    Freins à disque Avid BB7 avant / arrière + assistance de freinage arrière.
    Roues très solides, peut être utilisé en vélo de voyage.

    Quelles complément d'information demander?
  1.  
    Aucune, j'ai vu l'annonce c une bouse. 1000€ pour ça c'est complètement fou. A l'arrière c'est un moyeu shimano, tu parles d'une solidité !
    En fait, le truc c pas de venir sur le forum, et demander des infos comme ça. Non, si tu veux des conseils sur le matériel, il faut que les gens qui vont te répondre sachent pour quelle utilisation se destine la monture, sinon ça veut rien dire!
    Par exemple tu nous dis que c pour voyager, bien c un premier indice. Avec une remorque, bien.
    Après se serait plus sur route, chemin? Utilisation exclusive voyage ou quelquefois un petit tour comme ça?

    Allez vas y racontes ton projet.
    38 c parce que tu es en Isere? Du nord ou du sud?
    • CommentAuthoraurel38
    • CommentTimeJul 6th 2015
     
    Merci pour votre réponse.

    Le projet, "Je recherche toujours un tandem pour partir en voyage ( 10 jour dans un premier temps) avec ma compagne.
    L'idée serais d'y accrocher une remorque type Croozer dog car nous avons un chien."

    + A priori route +chemin.
    + Des petits tours comme ça.


    Sachant que nous partirions en camping donc tente matériel pour cuisiner un minimum etc...
    A priori nous serons lourdement chargé.

    J'ai par contre du mal à comprendre le "j'ai vu l'annonce c une bouse. 1000€ pour ça c'est complètement fou" les cadres EXS sont assez réputé les disque sont correct, les guidon sont déjà des papillons (indispensable pour moi car mal de dos).
    Les dérailleurs sont aussi de bonne qualité...

    Fais moi donc une meilleur offre avec ce budget... ( pas de vitesses au cadre évidement)

    J'habite à Paladru

    Cordialement
    • CommentAuthorTTTT
    • CommentTimeJul 6th 2015
     
    Bonjour Aurel,

    Tout d'abord avant de partir en voyage à tandem, il faut avoir fait du tandem. Est ce le cas ?
    Le tandem, n'est malheureusement pas le plus confortable des vélos et avant d'en tirer des bénéfices, il faut un peu de pratique. Dans les
    • CommentAuthorTTTT
    • CommentTimeJul 6th 2015
     
    Oups...
    Dans les côtes, ce n'est pas le plus performant des vélos. Alors mon conseil serait de pratiquer d'abord ou de partir avec deux vélos, la remorque sur le plus fort et un élastique entre les deux vélos. C'est comme ça qu'on a fait le tour de Corse bien qu'on avait un an de pratique.
    Pour le cadre EXS, ils sont utilisés en compétition donc en ballades ça le fera.
    Je rejoins Lilian sur les précisions. Votre pratique du vélo et du tandem est importante pour définir ce qui conviendra. Des pedaleurs puissants casseront le matos et pas assez seront pénalisés.
    Je ne veux pas vous décourager mais achetez un tandem, faites-le, fiabiliser-le ainsi que l'equipage et partez l'an prochain avec et les vacances n'en seront que plus belles.
    En espérant vous encourager à pratiquer le tandem quand même.
    Pascal
  2.  
    Oh les gars, c'est pour le coup que vous l'aidez pas trop avec de telles réponses !

    Pour le EXS, en gros l'équipement est très bas de gamme, freins mécanique, roue bof, fourche !!!

    Pour le prix tu dois pouvoir trouver mieux.Ou alors à négocier à 700/800 € max !

    Après, il est clair qu'un premier périple de 10 jours avec armes et bagages + chien est surement un peu ambitieux.
    Mais si n'essayez pas vous ne le saurez pas
    ;-)
  3.  
    Et tu veux répondre quoi?
    Waou super le tandem c génial, fonce sur ce magnifique achat, part en vacances avec tu verras c que du bonheur?
    Ben non, je pense que si t'as quelqu'un qui fait l'effort de venir se renseigner pour un achat c qu'il est un minimum conscient qu'il y a des choses a éviter. Et une chose a éviter c d'acheter un tas de merde juste parce qu'il a un guidon qui correspond a ton utilisation!
    En comparaison, un gars est passé me voir car il vends son Lapierre 2010, transmission xt, fourche reba, freins formula en 200, les roues d'origine, le velo a aucun pète, il en veut 800€. C'est peut être pas l'affaire de l'année mais pour quelqu'un qui veut commencer t'as une base saine que tu peux faire évoluer en fonction de ta pratique.
    Un guidon papillon c 20€, il reste de la marge pour acheter la remorque...
    • CommentAuthoraurel38
    • CommentTimeJul 7th 2015 édité
     
    Pour répondre à TTTT,

    Oui j'ai déjà fais du tandem et je suis également déjà parti en voyage velo (pas en tandem).
    Pourquoi du tandem, je suis un ancien rameur de haut niveau, je me suis également entraîné en vélo à cette époque.
    Ma petite amie n'a jamais réellement pratiqué de sport. Impossible de partir à deux vélo, pour l'un comme pour l'autre.

    Nous avons déjà passé quelques journées en tandem et nous en sommes ravis l'un comme l'autre. Elle à pour la première foie passé des cols...
    Nous avons réalisé une jolie sortie de 50 km environ, que du bonheur (excepté pour mes cervicales)... (position penché en avant).

    Pour répondre à Malou, effectivement les 10 jours semblent ambitieux, mais nous allons déjà nous faire des week end autour de chez nous avons le départ finale (si départ il y'a).
    Comme le dis "Lilian et Carole" Je suis conscient qu'il y'a des choses à éviter.

    C'est pourquoi j'essai d'avoir des informations sur ce qui me semble intéressant ( et qui pour l'instant ne l'ai pas à l’œil des spécialistes).

    Sinon , le Lapierre à 800 euro est il encore en vente?

    Aurélien
  4.  
    .
  5.  
    Je sais pas, je me renseigne.
    Mais avec un budget de 1000€ y'a de quoi trouver quelque chose de très correct.
    Tu vois plus t'en dis sur tes attentes, plus les gens pourront te guider.
    Quelles tailles vous faites?
    • CommentAuthoraurel38
    • CommentTimeJul 7th 2015
     
    1.85 métre pour moi (mais pour ma taille j'ai plutôt de petites jambes).
    Ma copine 1.62.
    • CommentAuthoraurel38
    • CommentTimeJul 7th 2015
     
    http://tandemclubdefrance.fr/index.php/occasion/tandems-a-vendre/9-tandems-a-vendre/101-rando-cycles

    Celui ci?
  6.  
    Oui mais là non!
    Je pense qu'il faut reprendre les bases.
    Il y a 2 types de tandem, ceux qui sont faits pour un usage cyclo touristique (big up Thierry), en acier, d'ancienne génération avec lequel il ne faut pas penser poser les pneus dans le moindre chemin. Les cadres sont construits sur une géométrie route, tu vas voir les annonces sur tandemclubdefrance et tu auras une idée de quoi je parle.
    Ensuite tu as les ttt. Cadre en alu, renforcés pour subir les traitements indélicats des moins légers d'entre nous (big up Piero) et qui par conséquent peuvent bien supporter le poids de saccoches en usage rando. Au niveau équipement, le transmission de type vtt shimano est un bon choix. Freins à Disc hydrauliques obligatoires en gros diamètre pour éviter la surchauffe due au poids (des bagages). De nos jours nombre de fourche air/huile avec plongeurs en 32 font l'affaire.
    Pour les roues, le choix est vaste mais une attention particulière au moyeu ar évite les casses surtout usage ttt, sur route on s'en fout un peu.
    Et non un ttt en bon état ne vaut pas une fortune. J'ai regardé, suite a ton post, un peu les annonces, beaucoup de prix sont utopiques.
    Un viper neuf coûte 1200€ et il n'y a rien a jeter dessus.
    Voilà pour le tour du propriétaire, mais arrête avec tes tandems vintage, c'est pour les vieux (big up Fab)
    • CommentAuthoraurel38
    • CommentTimeJul 7th 2015
     
    Merci pour toutes ces informations.

    Les lapierres les moins cher disponible sur LBC se trouvent aux alentours de 1000 euros. La grande majorité entre 1200 et 1500.
    Sur le site du tandem club de France Idem.

    En quoi ces prix sont ils utopiques???? Je parcours les annonces chaque jours depuis des semaines et je n'ai encore jamais vu passer de Lapierre en état impeccable pour 800 euros...
    Maintenant un tandem à 1200 euros de base auquel il faudra changer moyeu, pneu,guidon, rajouter des portes bagages, guidoline pour le nouveau guidon... Sa commence à dépasser largement le budget (1000-1200 max).

    Les fourches suspendue ne sont pas trop fragile pour une utilisation randonnée lourdement chargé? (compter 85kg pour moi 48 pour ma compagne+sacoche 20kg+remorque 10kg +toutou 15kg)
    Qu'en est il des freins hydrauliques? En cas de pépin que peut on faire en bord de route sans un outillage professionnel?
  7.  
    Quand je vois un Look année 2000 a 1500€ Et qu'en plus il est vendu pour un modèle 2010...VOLEUR
    Et des comme ça t'en a plein
    Focalise ta recherche plus sur la qualité du modèle que sur les périphériques.
    Déjà ton clebar il a qu'à marcher ça lui fera du bien, hop 15 kg de moins. Sinon c'est vrai que pour la route la fourche hydro. N'est pas indispensable.
    Pour répondre a ta question sur les freins : rien
    Que peux tu faire en cas de casse de k7 : rien , de moyeu : rien......en cas de casse de frein à Disc cable : rien parce que c'est l'étrier qui va péter.
    Ça serait intéressant d'avoir l'avis des randonneurs du forum
  8.  
    Salut à toi confrère,
    En tant que "gros" testeur de matos depuis 15 ans, je peux dire que si ça me résiste, ça résiste à tout.
    Donc, pour répondre à tes interrogations :

    - oublies les vieilleries vintage (pourquoi pas en fixie tant que tu y es ?), ça fait beau dans les centre-villes bobo, mais bon, on a le droit de se faire plaisir quand on part en voyage, non ? C'est comme les vieux combi VW. Très classe sur le parking, mais une horreur à conduire (j'en sais qq chose - big up à Thierry + Laleu) et jamais sûr d'arriver à destination. Donc, prends un vélo MODERNE.
    - ça veut dire un cadre Alu (EXS, VIPER, LAPIERRE, c'est pas trop cher)
    - ça veut dire une fourche suspendue (plus faciles à trouver qu'une fourche rigide, et surtout plus polyvalentes), qui, non, ne casse pas quand tu prends des sacoches (je fais 9x kg + parfois un stocker de 8x kg et ça tient très bien). Le choix est pléthorique.
    - ça veut dire des freins à disques hydrauliques, ça évite de déchirer les jantes avec les freins à patins (un type a failli se tuer devant moi en descendant du Grand Colombier ce matin, la jante s'est découpée !), et pour faire un voyage en amoureux, tu n'auras aucun soucis de fiabilité (après, si tu pars pour un tour de monde, il faudra apprendre un bricoler un peu, mais c'est une autre histoire).
    - ça veut dire des roues qui tiennent le coup, parce que c'est jamais marrant de casser le moyeu à 30 km de la maison. C'est pratiquement ce qui coûte le plus cher sur ton vélo, après le cadre. Je laisse les spécialistes te conseiller, moi je roule avec un moyeu HOPE à l'arrière (300 euros la roue), mais il y en a d'autres. Les premières montes Lapierre, moins prestigieuses, ne sont pas si mal je crois ...
  9.  
    Le reste n'est qu'accessoires (ah si, ne pas oublier : les selles, très important les selles, surtout pour Mademoiselle ! si tu veux sauver ton couple à l'issue du voyage, tu y penseras ... Je dis ça, je dis rien, mais quand on a dit ça on a tout dit !), si tu veux te mettre un séchoir à linge devant, comme dit Lilian, c'est pas cher.

    Bon voyage les tourtereaux !
    • CommentAuthorTTTT
    • CommentTimeJul 7th 2015
     
    Là, je pense que le Lapierre "de Lilian" serait la bonne occasion. Vu vos profils, le tandem sera donc le bienvenu, la condition et le mental d'un rameur de haut niveau y aideont beaucoup à allier les forces et à gérer l'equipage. Foncez ! Vu ce qu'on met à un tandem en compétition nul doute qu'en utilisation voyage il résistera et ce genre de modèle Lapierre est plus qu'utilisè chez les compétiteurs.
  10.  
    LP sans hésiter , le cadre s'adapte a toute les pratiques , le notre a fait de la piste de descente en station , de la rando en montagne , le roc .........et maintenant il fait du goudron avec ou sans remorque
    selles , roues et moyeux sont des accessoires a ne pas négliger
    l'essentiel c'est de pas trop" ramer" avec la mécanique , pas trop de light et surtout de bonne CHAMBRES A AIR !!!!!
    n’écoute pas trop les coureurs mais plutôt les randonneurs .............on n'est pas premiers mais on arrive toujours et surtout on finis ..................les randos ;-)
    PS : Fab dimanche ...........on a finis la rando sans "l'autre" comme il y a quinze jours sans TOI !!!
    • CommentAuthorTTTT
    • CommentTimeJul 7th 2015
     
    Pfff, les randonneurs ;-)... Le raid des monts d'Ardèche sur 3 jours, no soucis encore. Comme quoi on peut allier rando et compet' et fiabilité. Il est vrai que certains ont mis du temps à fiabiliser leur monture en compet' ;-) mais à priori on peut les lire maintenant ...
    Allez foncez acheter un tandem de compet' même pour la rando...
  11.  
    On a eu fait du cyclocamping bien chargé en tandem... Tout d'abord je partage tout à fait les avis de Lilian (qui ne m'avait pourtant pas habitué à autant de virulence!) et bien-sûr de mes autres petits camarades, mais suis peut-être moins optimiste sur le prix final tout monté!
    Reprenons dans l'ordre:
    - cadre tandem VTT alu moderne, c'est ok, plein de choix à pas trop cher! Attention quand même, le Viper est trop petit de l'avant, mais si tu aimes les positions redressées, pourquoi pas!
    - frein à disque hydraulique modèle tirant vers la descente: c'est ok, fiabilité à toute épreuve (moi à l'époque j'avais des Hayes en 200mm plaquettes métalliques); bien-sûr, en cas de problème, difficile de réparer sur le bord de route sans un kit un peu chiant à emmener, et on ne peut penser à tout, mais des problèmes je n'en ai jamais eu! Donc pourquoi s'en priver?...
    - tandem, je comprends ce que tu veux dire avec différence de niveau un peu inconciliable, mais il faut savoir que le tandem renforce énormément la mal de fesse (sauf pédalage désynchronisé) car on ne peut pas bouger autant sur la selle pour ne pas heurter le pédalage de l'autre, et Lilian a raison, sur longue distance ou avec la répétition des jours , cela peut devenir insupportable: au début des courses marathon en tandem il y a 15 ans, c'était même le sujet principal de discussion entre compétiteurs pourtant aguerris: quelle stratégie pour diminuer le mal au cul! Bon après, il suffit d'adapter les distances à ses capacités
    - chemins en étant chargés avec des sacoches, je déconseille fortement, ou alors vraiment de grands chemins type routes forestières et soigner particulièrement la solidité des attaches de porte-bagage et bien-sûr la roue arrière...
  12.  
    - la roue arrière, c'est vraiment le problème numéro 1, surtout avec budget limité; à proscrire absolument les moyeux shimano si vous roulez chargés et d'une manière générale toutes les roues montées d'origine car c'est toujours un poste d'économie pour les constructeurs; pour les tandems d'occasion, si les roues sont bonnes, soit le vendeur vendra cher, soit il mettra de la daube à la place avant de vendre... Moi des roues, je m'en suis fait faire des bonnes (donc relativement chères) et je les passe de vtt en vtt, de vtt en tandem, de tandem en tandem, et de tandem en vtt! Et rien n'a bougé en 15 ans, du coup elles sont amorties, mais si je les vendais, je ne les braderais pas non plus car je sais ce qu'il me faudrait dépenser pour les remplacer!
    l'idéal donc, c'est le moyeu Dt Swiss tandem avec une jante de descente en 32 rayons montée main un peu tendue, mais là on dépasse le prix du cadre rien que pour la roue arrière; avec çà on a descendu des cols caillouteux avec 30 kg sur le porte-bagage; on en a monté aussi et jamais eu à nous servir des galets crantés de remplacement (en cas de casse, la roue libre est réparable en 5 mn sans outil sur le bord de route car pas de cliquet)
    - fourche suspendue, c'est vraiment bien pour la polyvalence mais même chez des marques réputées bonnes on a parfois des petits soucis de fiabilité donc prendre du simple et ne pas la violenter sur les grands voyages (en gros éviter les fortes compressions plein pot!)...
    - après ne pas faire n'importe quoi au niveau de sa chaine et ne pas prendre des plateaux de merde, surveiller le boitier de pédalier arrière
  13.  
    - ah, et a-t-on parler des pneus?!!!
    Pour conclure, on est beaucoup à avoir fait çà: acheter un tandem pas terrible et pas trop cher pour voir ce que çà donne sans prendre trop de risque financier, mais au bout du compte sur notre premier tandem, après 1 an on avait littéralement tout changé portant le budget final de 900 à environ 2400 euros pour avoir quelque chose de sérieux et à toute épreuve... Maintenant avec l'évolution du matériel et la démocratisation, je pense que tu pourrais t'en tirer autour de 1500-1700 euros tout compris pour quelque chose au top pour ton utilisation sauf bons tuyaux pour les promos etc... Après pour avoir à moins, il faudra à mon avis faire des sacrifices, et à toi de voir quelle stratégie tu voudras courir
  14.  
    Les gars, je vous aime bien, mais vous êtes en train de le noyer notre rameur ....
    Il veut juste un truc à 2 places, pour tester le voyage à 2 (3 avec le chien), qui ne se casse pas en 2 au premier dos d'ane et qui freine un minimum.
    Dans 6 mois, si sa chérie n'est pas partie définitivement mais qu'au contraire le virus les a contaminé, peut-être qu'il se mettra à customiser son autobus à pédales et qu'il deviendra un psychopathe de la mécanique comme nous.
    Thierry & Annie, à l'époque où ils faisaient encore du VTT, ont à peu près tout fait sur leur Lapierre d'usine. Et ils s'aiment toujours !

    Donc Aurel, fais comme tout le monde, un bon Lapierre d'occaz à moins de 1000 euros et c'est parti (mais pas trop loin quand même au début, hein ?).
  15.  
    Mais 2 premiers tandems, des LP d'occasion à environ 1000 € en bonne état, que du bonheur :)
  16.  
    Entièrement d'accord avec l'avis de Piero, Judith et Denis et certains autres !!

    Après sur le forum il y a les extrémistes du matos haut de gamme ...
    et qui passe leur temps à casser ! (lol)
  17.  
    Piero, il me semble que Thierry et Annie ont très rapidement mis un moyeu Dt tandem sur leur tandem et que depuis ils ne l'ont plus quitté?...
    Judith et Denis, 2*1000 euros, on en est donc à 2000 euros?!
    Palou et Malou, je ne vois où vous voyez de l'extrémisme dans nos propos, mais bon, libre à vous de jouer les iconoclastes de service!
    Ah j'oubliais, lol!
    • CommentAuthorChris/Ced
    • CommentTimeJul 7th 2015
     
    Nous en sommes a 3 moyeux en 3ans: celui d'origine du LP 2012 et 2 sur roue Halo soit disant très solide car corps en acier (on n'a fait que 8 km au roc d'azur 2014) . Hormis le Dt swiss, vous pensez quoi du Rolhoff?
  18.  
    Que du bien, sauf au niveau du rendement! mais le Lapierre n'est pas prévu d'origine pour ce montage et je ne sais pas trop ce que donne l'adaptation proposée par Rohloff pour ce type de cadre...
    Par contre pour les autres moyeux, corps en acier ne suffit bien-sûr pas; plus important encore, c'est le mécanisme des cliquets et la qualité des roulements...
    Pour moi, halo c'est fun mais très "cheap" et c'est surtout réputé chez ceux qui font du "street", grosse roues bien lourdes et pas chères pour les jeunes qui ne font que quelques km par jour; rien à voir avec de la qualité pour rouler de mon point de vue!
  19.  
    Mon premier LP que j'ai utilisé avec mon fils et revendu et quelques année après j'en ai racheté un autre avec Judith donc on est pas à 2000 €.
  20.  
    Je crois que nous sommes tous passés par là : achat d'un premier tandem d'occase ou en tout cas pas cher , ce pour se rendre compte de sa passion pour le truc et pour comprendre que la mécanique souffre 2 fois plus , que la notion de "matériel solide" est plus importante qu'en solo .
    Donc , je plussois : un LP à 1000 € , pour démarrer , c'est quand même une vachement bonne base . Quitte à le faire évoluer au fur et à mesure de ses expériences ;-)
  21.  
    Oui, moi je dis un Lapierre c'est bien. Nous roulons dessus depuis le début. Mais nous avons changé la roue arrière (Moyeu DT 540) avant de casser. Il faut parfois se fier à l’expérience des autres, mais parfois seulement ...
  22.  
    oui c'est sur faut se fier a l’expérience des autres (certain) mais pas trop
    pour info Piero mon Ami nous faisons encore du TTT et du VTT et bien d'autres choses et comme tu le dit " ils s'aiment encore"........... grace au moyeux dt 540
    une nouvelle experience va commencer avec HOPE alors on va s'aimer longtemps tu crois ;-)
    revenons au matos , comme le dit Christine et les pneus personne parle des pneus pas des tubeless mais des vrais pneus avec chambre de DH + anti crevaisons alors pour le voyage quel pneus ?
    et les sacoches , et la chaine de liaison et .................le reste
    • CommentAuthoraurel38
    • CommentTimeJul 8th 2015
     
    Ok merci à tous pour vôtre participation et vos avis.

    Alors du coup a proximité j'ai celui ci:

    http://www.leboncoin.fr/velos/819829031.htm?ca=22_s

    Ou celui la:

    http://www.leboncoin.fr/velos/823713590.htm?ca=22_s

    Vous me conseillez quelle version?
  23.  
    J'en dis que je n'ai pas d'assez bons yeux pour distinguer le détail des composants! Sur le premier les freins m'ont quand même l'air d'être bien vieillots... Je dis aussi que çà fait plus que 1000 euros... Alors il faudrait au moins qu'il y ait du bon au niveau des roues...
    • CommentAuthoraurel38
    • CommentTimeJul 8th 2015
     
    Pas d'autres avis?

    Aurélien
  24.  
    bon, bin si ce que je dis ne t'intéresse pas, je vais aller voir ailleurs!
    Tchaooo....
    • CommentAuthoraurel38
    • CommentTimeJul 8th 2015
     
    J'ai bien pris note, je vais poser la question.

    Cependant je n'ai encore jamais réellement trouvé de tandem LP moins cher que ceux ci...
  25.  
    P..tain j'ai oublié de demander!
  26.  
    iconoclaste:
    Qui est ennemi de toute tradition, qui cherche à faire disparaître tout ce qui est le passé.

    T'as raison roroc, je suis pas fan du vintage !
    Et puis tu casse pas que je sache ...

    Aurel88, c'est quoi les tailles de cadres de tes annonces ?
    A bien vérifier en premier lieu, non ?
    • CommentAuthorChris/Ced
    • CommentTimeJul 8th 2015
     
    Pour la taille je suis d'accord, parce que sur le bon coin un couple de personnes de petite taille vend un Blind ( lui 1.70 , elle 1.68). Moi je suis à 1.90 et ma stockeuse à 1.70. Dommage !!!
    • CommentAuthorChris/Ced
    • CommentTimeJul 8th 2015
     
    Pour les pneus je les prends avec les flancs renforcés sinon ça déchire! Madame a osé critiquer mon pilotage, mais rouler avec un pneu ouvert nous a fait sortir un peu large et on ne devrait pas mettre de fossés en sortie de virage.
    •  
      CommentAuthorcedric
    • CommentTimeJul 9th 2015
     
    salut j'ai un blind hybride a vendre pour un grand pilote et un petit stoker
    http://www.leboncoin.fr/velos/828237098.htm?ca=12_s
  27.  
    Pour les tailles le LP est taille unique donc ... moi 1m76 et Christine 1m60 et ça passe.
    • CommentAuthorTTTT
    • CommentTimeJul 9th 2015
     
    Pour répondre à CrisCed, le rohloff est ce qu'il y a de plus durable sur un tandem. Notre premier moyeu de 2006 a roulé en compétitions sur 2 équipages mixtes consecutifs et depuis plus d'un an maintenant est de service en hommes toujours en compétitions. une vidange par an pour l'entretien, le pignon se retourne pour doubler la durée de vie. Durée de vie de la chaine nettement améliorée car toujours en ligne. Passages de vitesses sans pédaler possible. Je suis toujours enRohloff depuis mes débuts tandem. Pour le rendement, je ne suis pas sûr ... Pour le montage, en tendeur de chaîne à galets Rohloff est le plus simple pour les cadres "standards".
    Un achat de Rohloff sur un tandem s'amortit en quelques années voir assez rapidement pour les gros rouleurs ou casseurs.
    • CommentAuthoraurel38
    • CommentTimeJul 9th 2015
     
    Salut Cedric, je suis ok mais je t'en donne 1000 euros?

    On fais affaire?

    Aurélien ; )
    •  
      CommentAuthorcedric
    • CommentTimeJul 9th 2015
     
    1000 euros premier versement pour un leasing
  28.  
    Renseignements pris, le Lapierre est un modèle 2007 (le gris) oups, le temps passe. Il est toujours a vendre a 800€.
    Tous les composants sont bon voir très bon état, il n'a jamais été brusqué ni roulé chargé.
    Si tu es intéressé contacte moi en mp. On verra pour que je le récupère comme ça vous pourrez faire un essai avant de vous décider.
  29.  
    Bonjour Aurel38,
    j'ai un lapierre 2009 (noir) qui dort sagement dans mon garage car nous avons changé de monture cette année. Je ne sais pas si ça peux t'intéresser. Par contre, je dois le réviser avant que vous puissiez le tester.
    Quand devez-vous partir en vacances ?
    En plus de la fourche suspendue qui est montée dessus, je peux te laisser également une fourche rigide (celle qui était monté d'origine).
    Si tu es intéressé contacte-moi en MP, j'habite dans le sud de ton département.
  30.  
    Voilà un post qui fait parler !!!

    Bienvenue au club Aurélien et Madame...

    Tu as pu voir que tu étais ici sur un forum à dominante tout terrain...
    Globalement tout a été dit, et pour du voyage itinérant, on retiendra surtout :
    - un cadre solide et éprouvé, mais j'apporterai un bémol par rapport au reste de la troupe qui préconise l'alu exclusivement ---> l'acier est également une très bonne alternative et offre l'avantage de se réparer facilement en cas de casse : on trouve facilement aux 4 coins du monde un gars et un chalumeau pour faire une brasure d'acier, en revanche, c'est plus compliqué de mettre la main sur un type avec un TIG AC-DC pour faire une réparation de cadre alu...
    - des roues solides, en particulier la roue AR avec un bon moyeu (DT540td for ever !) avec un montage en 36 rayons si possible si tu fait un long périple fortement chargé
    - des freins à disque en Ø203mm AV et AR, une solution à câble (AVid BB7) n'est pas idiote car plus simple qu'un frein hydraulique et se répare facilement
    - une fourche costaud avec si possible un axe de 15mm voire 20mm. Si tu ne fais que de la route, une rigide sera bien mieux : plus simple, plus légère, plus rigide et on y monte plus facilement des sacoches
    - tout le reste n'est qu'accessoire

    Pour courage dans votre projet !