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    • CommentAuthorDMH66
    • CommentTimeSep 7th 2017
     
    je comprends pas????

    déconseiller des pneus sur un tandem c'est bien ça que tu veux dire?

    ça ferait quoi? on risque quoi?

    et puis 25 à 28 c'est quoi la différence?? c'est au millimètre de différence, vas y la faire la différence visuellement surtout que d'une marque à l'autre les dimensions à cette différence de taille se confondent surtout si on jongle sur les largeur de jantes en même temps

    au départ nous étions en Conti Comp en 25 c'était presque du papier cul.....maintenant avec les Schwalbe Marathon + en 28 c'est à peine plus gros mais tellement plus dur et rigide que j'ai confiance

    mais bon j'ai fais ce montage un peu en autodidacte avec les conseils de Cédric et de JP Racing qui savait qu'il montait telles jantes pour tel usage, il n'a fait aucune réserve derrière son travail

    ça sempble bien fonctionner depuis plus d'un an, tu me fais douter, donc je veux bien que tu m'expliques ce qui ne serait pas sérieux
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeSep 8th 2017
     
    En toute honnêteté, je ne sais pas. C'est des conseils que j'ai eu, je pense peut être par rapport à la pression max ? Risque de déjanter ?
    En freins à patins c'est sûr que ce serait inconscient de monter des jantes carbone mais là c'est vrai que c'est plus subtil.

    Pour la taille des pneus c'est sûr qu'il faut comparer à modèle égal. Mais pour être passé d'un boyau de 22 à un boyau de 25 sur le même modèle, la différence est énorme en ressenti et en confort
    •  
      CommentAuthorcedric
    • CommentTimeSep 8th 2017
     
    salut quand je fesais de la compète handi je roulais sur des boyaux 23 et en cyclosportive 23 a pneus continantal gp4000 aujourd'hui en disque di2 ultegra jante carbone toute l'année avec des conti gp 4000 2s a chambre en 25 tu as du rendement et je prend des coles avec ca après si tu veus du confort 28 avec des jantes plus large salutations sportives
    •  
      CommentAuthorcedric
    • CommentTimeSep 8th 2017
     
    je gonfle a 8 b en pneus équipage de 140 kgs
  1.  
    Le point faible sur les jantes, c'est la zone des flancs/crochets car l'arche est ouverte et en porte-à-faux avec des pneus qui poussent d'autant plus comme des malades dessus qu'ils sont gros et fortement gonflés; le carbone a une excellente résistance en traction mais s'agissant d'une fibre "souple", la rigidité de paroie est fournie par la résine qui n'est pas vraiment l'élément fort... Il est donc extrêmement difficile de construire des jantes à crochets solides en carbone ce qui explique les différences de poids conséquentes avec les versions boyaux et certaines mises en garde!
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeDec 27th 2017
     
    Salut à tous, après une petite pause sur le projet, il est temps de passer aux choses sérieuses, je commence à commander le matos pour le tandem route.

    Au final , je pars déjà sur :
    - cadre Xperia en taille M/L
    - fourche Xperia
    - roues avec jantes carbone à boyaux en 60mm, moyeux Hope Pro4 CRL acier, 32 rayons DTComp.

    Après, j'ai quelques interrogations sur le choix de certains composants.

    - freins : je voulais partir sur des Hope V-twin mais niveau budget j'aurais voulu attendre un peu (400€ la paire d'étriers), donc je me demande si pour démarrer, des Avid BB7 avec des disques de 200 seraient suffisants ? En vtt je n'y penserais même pas mais sur route ça me parait déjà pas mal, non ?
    - pédaliers : là, si vous avez un plan, je suis preneur... Sur les forums on parle souvent du Truvativ Elita, introuvable. Le SLK carbon, hors de prix. Ultegra, introuvable. Du coup, est-ce qu'un simple Firex sur lequel je change les plateaux pour du 30/39/53 serait envisageable ?
    - transmission : interrogation, mais pas un soucis prioritaire :D

    Si quelqu'un a un avis, je suis preneur ;)
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeDec 30th 2017
     
    Je pensais avoir au moins une réponse :-p

    Je suis sur le coup d'un ensemble pédalier ultegra à 350€ avec les boîtiers, c'est pas donné mais à défaut d'autre chose...

    Si quelqu'un a un avis sur les freins, ça m'éviterait peut être de faire une connerie
    • CommentAuthorDenis
    • CommentTimeDec 30th 2017
     
    Euh, ils sont tous en vacances...
  2.  
    Salut, je possède un tandem équipée en BB7. Pour un usage route je n'ais jamais rencontrerait de problème avec.
    Ils sont monté sur un tandem de voyage ( sacoche + remorque).

    Les disques sont en 200/180
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeDec 31st 2017
     
    Merci pour le retour ! Déjà fait des descentes de col avec ?
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 2nd 2018
     
    Bon, ça avance doucement, je prends un pédalier Ultegra tandem neuf, avec un groupe Ultegra triple 10v d'occasion.

    Il me reste toujours le soucis des freins, j'hésite à passer le cap des Hope V-twin, j'ai l'impression qu'il n'y a pas que des bons retours, si c'est pas au top ça m'embête de mettre 350€ dans une paire d'étriers. Si je suis sûr que des BB7 suffiront pour freiner la bête dans les épingles d'une descente de col...

    Ne manquera plus que les périphériques, et c'est parti pour le montage :)
    • CommentAuthorDenis
    • CommentTimeJan 2nd 2018
     
    Je ne sais pas ce que valent les BB7, mais une chose est sûre : de bons freins sont indispensables pour la route et surtout si tu envisages la montagne. Bien plus qu'en TT. Car la vitesse atteinte est largement supérieure au TT et quand tu arrives sur une épingle à plus de 80 km/h, vaut mieux que ça freine.
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 2nd 2018
     
    J'en ai fait l'expérience en descendant le ventoux avec le TTT, j'étais pas serein à plus de 80 avant les épingles, avec les MT5 4 pistons et les pneus de 2.35. Donc effectivement il faut quand même assurer le coup.
    Mais d'un autre côté je me dis qu'avec des pneus en 25 (même en 28) et 150kg à freiner, trop de puissance est inutile non ? Dans tous les cas il faudra freiner plus tôt qu'avc le TTT.

    Je crois que je vais quand même partir sur les Hope. En espérant que ce soit à la hauteur du tarif.

    Visuellement au moins, ça va en jeter avec les roues en 60mm et les gros disques de 200 :-p
  3.  
    pour le freins, on cherche en priorité l'endurance, et de ce côté, Hope est une référence
  4.  
    On a fait quelque descente de col (des petits 1500 m le plus haut). Après on fessait attention à ne pas prendre trop vitesse à cause du poids de l’ensemble. donc sur des gros freinages je sais pas ce que ça vaut.
    Par contre le réglage n'est vraiment pas pratique, sur la partie de montagne de notre dernier voyage je devais les régler tous les 3 jours.
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 2nd 2018
     
    De toute façon en freins compatibles avec leviers route il n'y a que ceux là en 4 piston, c'est dommage
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 2nd 2018
     
    Merci Vincent&Léa. Je vais partir sur les hope. On va essayer d'aller vite sur les cyclosportives, ce serait dommage de se brider à cause de ça
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 2nd 2018
     
    Autre avist: sur le cadre la tige de selle stocker est en 31.6. Est-ce que je prévois une 27.2 avec réducteur pour le confort ? En vtt j'ai une canecreek mais là je vais m'en passer faut que ça envoie et que ça pédale rond
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 5th 2018
     
    Bon, je vais me débrouiller, le tandem route c'est pas votre truc lol.

    C'est dingue, par hasard il va ressembler à celui là
    https://www.troc-velo.com/velo-route-tandem-x-peria-5200-1-1-1548606.htm

    Même cadre et couleur, groupe, freins, juste jante arrière en 60 comme la roue avant
    • CommentAuthorDenis
    • CommentTimeJan 5th 2018
     
    Belle bête.
    •  
      CommentAuthorcedric
    • CommentTimeJan 6th 2018
     
    salut téléphone moi je vais te conseiller, plusieur année de compète en tandem handisport.
    06 89 49 93 49
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 6th 2018
     
    Merci c'est sympa, je t'appelle demain dans l'après midi ça ne te dérange pas ?
    • CommentAuthorDMH66
    • CommentTimeJan 7th 2018 édité
     
    Bah moi je t’ai répondu et montré avec quoi je roule, les freins les pneus etc

    Pourtant si c’est aussi notre truc

    Tu m’as renvoyé dans les cordes que « des spécialistes t’avaient formellement déconseillé »
    Alors je me suis abstenu ..... mais nous roulons tous les jours oui tous les jours sur des pneus en 28 Schwalbe marathon + des fois des portions de chemin entre gravier et cailloux jamais eu de problème .... jamais crevé .... je dois changer l’arriere les jours prochains qui approche la corde

    Finalement tu n’a pas commenté mon montage et .... tiens tu vas appeler Cedric qui m’a guidé fait ma fourche fourni les roues .... pour des => pneus

    Pour les freins les Hope tech V 4 en 203 sont excellents sans probleme juste quand même d’avoir une fourche dédié tandem pour être sûrs et le montage est simple et léger avec cintres plats nous faisons des + de 150km et la position est convenable

    Tu vas faire de la compétition?
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 7th 2018
     
    Désolé d'avoir donné le sentiment de ne pas m'être intéressé au montage, ce n'est pas le cas, mais le montage est juste difficilement comparable.

    Le dilemme pneus ou boyaux j'ai choisi boyaux, on verra à l'usage.
    J'ai plus confiance, des monteurs m'ont déconseillé les pneus. Je veux très bien croire que ça marche très bien en pneus mais j'ai plus confiance dans les boyaux. Ce serait pour rouler en RP ça ne m'inquièterait pas trop, mais lancé à pas loin de 100 à l'heure entre 2 épingles d'une descente de col, je préfère jouer la carte de la sûreté.

    Pour les freins, étant en manettes "route" je ne peux pas comparer avec les hope tech v4. Les etriers sont les mêmes je crois mais je doutais de la fiabilité du convertisseur.

    À ce stade du choix des pièces j'ai surtout des interrogations sur les périphériques, diamètre tige de selle, suspendue ou pas, la transmission c'est réglé j'ai commandé.

    Le tandem fera de la compétition, principalement en cyclosportives.
    Le choix du matériel est important car il devra être polyvalent. Cela ira de la sortie club du dimanche avec madame, à la cyclo de 150 bornes à bloc, en passant par la semaine de cyclotourisme et quelques clm.
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 7th 2018
     
    J'ai oublié, je n'ai pas commenté non plus sur le rohloff. Ça m'aurait bien plu mais hors budget, et j'en ressent moins le besoin que sur le ttt. En ce moment vu l'état des terrains on roule avec madame sur la route avec le ttt, la monture nous remercie de tant de douceur lol
    • CommentAuthorDMH66
    • CommentTimeJan 7th 2018
     
    disons que pour toutes tes options de montage et périphériques, je vois ça comme du subjectif....c'est un peu selon les gouts et les couleurs de chacun....et une certaine dose de chauvinisme en quelque sorte

    mais le truc que je percute toujours pas c'est cette histoire de pneus

    précision: quand je t'ai posté les photos du tandem sur Paris c'est juste que c'était le terrain de jeu du moment.....(la semaine prochaine nous serons sur les routes vers la M.B.)

    Nous normalement on œuvre plutôt dans le sud au pied des Pyrénées Catalanes que ce soit en route ou TT

    et donc pour un tandem avec le chargement de "viande" dessus à part pour de la pure competition de haut niveau ...et encore...je n'arrive pas à bien percevoir l'interet du montage en boyau, mais je veux bien qu'on m'explique
    c'est quoi l'interet c'est le poids, l'inertie, la rigidité???? j'aurai fait fausse route?

    nous des cols on en descend et à 8 bars dans des pneus j'ai jamais eu aucun doute ou angoisse aucune sensation ou inquietude la tenue de route est parfaite

    tu vois pour moi Benoit j'ai attaché une plus grande importance principalement à la rigidité de la fourche et aux gros freins de paire avec ou vice et versa, pour un bon guidage et c'est justement un montage boyau qui "me" ferait peur sur un tandem

    mais bon, nous ne devons pas avoir le même age, nous, nous ne visons pas la competition, mais on aime bien s'arsouiller quand même et j'essaie d'être sérieux pour mes montages
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 7th 2018
     
    J'ai simplement suivi les conseils de quelques monteurs, je n'ai pas la vérité absolue dans le domaine. Le principal est que les boyaux ne me font pas peur (je roule toute l'année en boyaux en route, par tous temps). Pour le reste, je veux bien te croire que vous n'avez aucun soucis, moi on m'a parlé de risque de déjantage, du coup je suis parti sur des jantes à boyaux.

    Hormis cette question "sécurité" les boyaux ont quand même quelques avantages, comme le poids des roues (certes discutable pour un montage tandem), le confort aussi mais pareil, je ne sais si en tandem ce sera flagrant.
    En tout cas je n'ai aucune crainte sur un éventuel décollement des boyaux.

    Je vais partir sur des sprinter gatorskin en 25, on verra à l'usage...
    • CommentAuthorDMH66
    • CommentTimeJan 11th 2018 édité
     
    tiens regarde on va s'attaquer à la MB race aussi :-) .....mais en hiver et tu vois même qu'on est sur des pneus :-)

    allez premier jour moins 3° mais on y va quand même
      IMG_7653.JPG
      IMG_7654.JPG
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 12th 2018
     
    Sympa ! C'est mieux que le home trainer devant la télé ;-)
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 12th 2018
     
    Cet été j'enchaine MBRace et TMB, mais les 2 ce sera en solo, on va concentrer le tandem sur des cyclo plus roulantes
    • CommentAuthorDMH66
    • CommentTimeJan 12th 2018
     
    bah trop facile :-)
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeJan 12th 2018
     
    2 tentatives échouées de boucler la MBRace en tandem, j'ai besoin de me rassurer un peu avec des objectifs atteignables !
    TMB en tandem ce n'est même pas envisageable...
  5.  
    Didier ne me dit pas que tu transporte les palettes ...........
  6.  
    Si, avec, il allume le feu de cheminée ! hihihi
    • CommentAuthorDMH66
    • CommentTimeJan 13th 2018
     
    non c'est pour transporter le pinard....depuis la dernière rencontre je me suis spécialisé, je le transporte par palette c'est plus pratique :-)
    • CommentAuthorDMH66
    • CommentTimeJan 13th 2018
     
    aujourd'hui j'ai croisé de droles de types
      IMG_7685.JPG
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeFeb 15th 2018
     
    Tandem prêt a rouler :-)
      P_20180215_165610.jpg
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeFeb 15th 2018
     
    14kg300 sur le peson, avec quelques babioles à reprendre, ça devrait pas trop mal aller
      P_20180215_165528.jpg
    • CommentAuthorDMH66
    • CommentTimeFeb 16th 2018
     
    Pas mal

    J’aimerai bien vous voir en position dessus statique, tu peux?

    C’est un effet de tes photos sur les 2 on voit les top tubes au niveau du tube de selle pilote légèrement désaxés? Pourquoi?

    J’avais jamais vu ce genre de maître cylindre câbles/durites intermédiaires en montage velo j’avais connu cela en moto BMW années 70 genre 100RS tu peux m’en faire un gros plan ou photo avant montage ou un lien s’il te plaît

    Allez bonne route maintenant dis nous ce que ça donne merci
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeFeb 16th 2018
     
    Pas encore de photo en situation, premier test dimanche sur une cyclo de test.
    Pour les tubes desaxes ils le sont un peu, raison inconnue, le cadre n'est pas sur mesure je n'avais même pas remarqué :-D

    Pour les freins c'est le système Hope V-Twin, c'est très simple et fiable pour passer de tirage à câble en hydraulique. Ça se vend soit avec des etriers E4 4 pistons soit avec des etriers X2 à 2 pistons.
      P_20180215_165539.jpg
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeFeb 22nd 2018
     
    2 sorties test du tandem, ça va pas mal !
    Première sortie avec madame, 90km 900d+, 27 de moyenne. Un peu collé dans le pentu avec madame qui n'est pas cycliste mais on a tenu la distance quand même. Stocker un peu loin du cintre, il va falloir que j'ajuste un peu avec une potence plus longue d'au moins 30mm.
    Deuxième sortie cette fois avec un pote, avec une quinzaine de coursiers du club. On a pris une belle bosse de 5km à plus de 4% on s'en est mieux sorti que je pensais, 21 de moyenne dans la montée. On a terminé par 20km de plat avec relances, vent favorable, 45 de moyenne, ça bronchait pas derrière, personne n'a pris de relais :-D
    90km 1000d+ à 31 de moyenne
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeFeb 22nd 2018
     
    Niveau position, en config comme sur la photo le copain de 1m77 était nickel dessus. Guidon stocker de 42 (axe à axe) un peu limite en largeur, mes fesses passent proche, je changerai à l'occasion par un 44, mais nickel cette forme de cintre, aucun intérêt d'avoir un guidon route classique
    • CommentAuthorDMH66
    • CommentTimeFeb 22nd 2018
     
    où la photo? :-)

    oui c'est bien ce qui avait attiré mon attention; l'enveloppement du guidon stocker autour de ta selle.....ton stocker n'aurait pas trop le menton sur tes épaules? :-)

    tu as combien d'empattement avt / ar là?
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeFeb 22nd 2018
     
    On a pas pris de photo, j'essaierai de me faire prendre en photo à la prochaine sortie.

    Pas de soucis de distance avec le stocker. Il est proche mais pas le nez sur le dos non plus, en tout cas il m'a dit être bien placé.
    Là entre axe selle et partie plate du cintre j'ai 69 devant et 59 derrière.
    Dans les portions cool il mettait ses mains dans les "coins" du cintre, équivalent aux mains sur les cocottes, et quand moi je mettais mes mains en bas du cintre dans les portions rapides il mettait les siennes sur les "prolongateurs" et avait la tête proche de mon dos, en position aero
    • CommentAuthorDMH66
    • CommentTimeFeb 22nd 2018
     
    he be avec Marie qui mesure 1,65m, sur TT route comme sur TTT nous sommes à 70 stocker....allez exactement 69 sur route ......et ton gars fait 12 cm de plus qu'elle ????
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeFeb 22nd 2018
     
    Tu parles de 69cm de où à où exactement ? On ne doit pas parler de la même chose...
    • CommentAuthorDMH66
    • CommentTimeFeb 22nd 2018
     
    ah oui tu as raison je déconne j'ai mesuré axe de selle axe de selle j'y retourne de suite.....pourtant il fait -6° :-)

    j'ai 60 cm pile

    donc 60cm pour une fille de 1,65m et toi 59 pour un gars 1,77m
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeFeb 22nd 2018
     
    Madame mesure également 1m65, elle se sent trop loin dans cette config, mais le copain est nickel.
    Le principal est que tout le monde se sente bien sur nos montures ;-)
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeMay 7th 2018
     
    Hello,
    Quelques nouvelles du tandem, et quelques questions :-p

    Le bolide roule assez régulièrement, surtout avec madame derrière ! Elle aime bien, aujourd'hui encore 85km (après la séance natation de ce matin, bonne nuit madame)

    Première course sérieuse samedi dernier avec une cyclo-sportive 110km à Côté de Dijon ! J'ai eu du mal à trouver un stocker, du coup j'ai embarqué un pote qui n'était jamais monté sur un tandem de sa vie ! montage de sa selle et ses pédales, réglage hauteur de selle à la cote qu'il m'avait donné, et échauffement "mise au point" de 5 minutes avant le départ de la course :D
    Il s'y fait vite, mais je me suis rendu compte qu'évoluer en peloton est très difficile avec le tandem ! Le moindre coup de frein on a du mal à être aussi vif que les autres, du coup j'ai tendance à laisser une marge de sécurité et les mecs s'intercalent... Du coup on laisse le peloton "premier groupe" et on reste sagement derrière le temps de passer le dénivelé. On envoie dans les bosses, on récupère dans le roulant.
    Montées à 2/3%, ça se monte bien au même rythme que les autres (32 de moyenne sur une longue montée à 2% je ne pensais pas qu'on tiendrait le rythme), par contre dès que ça s'incline la tête de course nous sème, comme prévu. On prends une petite minute par bosse, qu'on rebouche dans le roulant.
    • CommentAuthorbenoitgir
    • CommentTimeMay 7th 2018
     
    Au km60, on a fini les grosses bosses, bonne portion de plat, on passe devant et on emmène le groupe à un bon 40 de moyenne, en faisant des selfies, c'est dingue ce tandem !
    Les mecs comprennent vite que ça ne sert à rien d'attaquer, tout le monde reste dans la roue, même dans les petites bosses. Au km 80 une échappée de 4 mecs dans une bosse à 10%, ils partent à bloc pour basculer avec une bonne avance sur les 25 derniers km sans aucune difficulté en pensant être tranquilles ! Ils nous ont sous estimé, d'après un pote das l'échappée ils se relayaient à bloc, et en quelques km on ramène un groupe de 10, on a roulé à 70 dans un faux plat descendant ! Julien Bernard (coureur pro Trek) était super étonné du rythme. Du coup en quelques km on est repassé devant, et on a fait les 25 derniers km seuls en tête, avec une poignée de costauds dans la roue. (48 de moyenne sur 25km).
    Arrivée en montée, on se fait prendre au dernier moment au sprint, on termine 3e, super content !